الأخبار المتعلقة
كتب. محمود أمين |
في بلدة ساحلية صغيرة في شمال شرق اليابان ، يقوم عمال المصانع بتفكيك البطاريات القديمة من السيارات الكهربائية الأولى في العالم التي يتم تسويقها بكميات كبيرة وإعدادها لحياة ثانية. يمكن أن تساعد إعادة استخدام البطاريات صناعة السيارات على الوفاء بوعدها بإجراء تحول صديق للبيئة حقًا. لكنها تستغرق وقتًا طويلاً وغير مربحة في الوقت الحالي.
بدأت الموديلات المبكرة من نيسان ليف الكهربائية بالكامل، والتي تم طرحها للبيع لأول مرة منذ ما يقرب من 13 عامًا، في الوصول إلى نهاية عمرها الافتراضي. في محاولة لجعل نهاية حياة السيارات صديقة للبيئة مثل تشغيلها، يتم جمع بطارياتها المستعملة في وكلاء نيسان في الولايات المتحدة واليابان وإرسالها إلى المصنع في ناميه، فوكوشيما.
المهندسون في المصنع، الذي تديره شركة 4R Energy Co. - مشروع نيسان المشترك مع شركة Sumitomo Corp. – يعملون على استخدام البطاريات الكهربائية مرة أخرى في السيارات، ولكن في بعض الأحيان يتم إعادة استخدامها في الأجهزة الأخرى، مثل المولدات الاحتياطية .
يمكن أن تكلف بطارية السيارات المعاد استخدامها حوالي نصف سعر بطارية جديدة، وفقًا لمحلل بلومبرج توسودا يوشيدا ويقول إن ما يميز نيسان عن صانعي السيارات الكهربائية الآخرين هو أن فرعها 4R يركز على إعادة استخدام البطاريات بدلاً من إعادة تدويرها. يستلزم إعادة الاستخدام استبدال الخلايا التالفة بخلايا صحية لإطالة عمر بطارية قديمة ولكنها لا تزال تعمل. عند إعادة تدوير بطارية، يتم استخراج معادنها النادرة والأجزاء المفيدة الأخرى واستخدامها لإنتاج منتج جديد.
في مصنع 4R في Namie ، تبدأ العملية بتقطيع حزم البطاريات إلى شرائح لتقييم حالتها. تزن كل عبوة 300 كيلوجرام وتحتوي على 48 وحدة، تتكون كل منها من بطاريتين. بمجرد كشف الدواخل، يتم توصيلها بجهاز كمبيوتر لإجراء تقييم أولي.
يضع العمال العبوات في اختبار إجهاد في غرفة مغلقة يسمونها الساونا، ويعرضونها مرارًا وتكرارًا لدرجات حرارة عالية ومنخفضة للغاية. يوفر هذا بيانات حول مدى صلاحية والعمر المتبقي في كل بطارية.
هذا النهج يختلف تماماً مع طريقة إعادة التدوير التي تتبعها شركات صناعة السيارات مثل Tesla و BYD ، والتي تقوم بتفكيك البطاريات المنتهية الصلاحية واستخراج معادنها الخام لإعادة استخدامها في بطاريات جديدة تمامًا.
يقول كولين ماكيراشر ، المحلل في بلومبرج: «غالبًا ما تستغرق إعادة استخدام البطارية وقتًا أطول من إعادة التدوير ، ولكنها تسمح للشركة بإعادة استخدام المزيد من مواد البطاريات».
تتعامل 4R Energy حاليًا مع بطاريات Leaf القديمة فقط ، لكنها تخطط لتوسيع نطاقها من خلال العمل مع طرازات نيسان الأخرى بما في ذلك Sakura ، وهي سيارة كهربائية جديدة تحظى بشعبية في اليابان. تحاول أيضًا تحويل البطاريات القديمة إلى مجموعة متنوعة من المعدات، بما في ذلك وحدات تخزين الطاقة لطاقة الرياح والطاقة الشمسية وغيرها من الطاقة المتجددة.
يقول تورو فوتامي، الذي عمل في 4R Energy بعد مسيرة مهنية في نيسان لتطوير Leaf ، إن البطاريات التي يتم تصنيعها اليوم تتمتع بمدى أفضل وعمر أطول من البطاريات القديمة ، مما يجعل من الصعب على البطاريات المستعملة المنافسة. لكنه يعتقد أن هذه الميزة ستتقلص بمرور الوقت، حيث تنضم البطاريات طويلة المدى إلى تيار إعادة التدوير والتحسينات في ثبات أداء البطارية.
