الأخبار المتعلقة
القاهرة. شيفت|
أعلن الدكتور مصطفى مدبولي، رئيس مجلس الوزراء، عن مبادرة جديدة لتحويل نحو 1.5 مليون سيارة للعمل بالوقود المزدوج "غاز طبيعي - بنزين".
وقال مدبولي على هامش اجتماع انعقد مطلع الأسبوع الجاري لمتابعة الموقف التنفيذي والخطوات الخاصة بالمبادرة الجديدة، قال إن المبادرة الجديدة ستنطلق رسميًا مطلع العام 2025 المقبل.
وتعمل الدولة من خلال تحويل السيارات للعمل بالغاز الطبيعي، على تعظيم الاستفادة من الاكتشافات الغازية وخفض فاتورة استيراد المشتقات البترولية "بنزين - سولار"، بالإضافة إلى المساهمة في خفض الانبعاثات والبصمات الكربونية المضرة بصحة الإنسان والبيئة.
وبالحديث عن استخدام الغاز الطبيعي بالسيارات دائمًا ما يتهم ويثير تخوفات بشأن أضراره على محركات السيارات، فهل هذه الاتهامات حقيقة؟
أكد المهندس هشام رضوان، الرئيس السابق لشركة "غازتك" في تصريحات صحفية، أن استخدام الغاز الطبيعي آمن على السيارات، مشيرًا إلى أن كل ما يتم تداوله عن أضرار الغاز على السيارات هي مجرد شائعات.
يأتي ذلك في الوقت الذي يقول خبراء بمجلة "أوتو شتراسين فيركير" الألمانية إن "الغاز الطبيعي" له أضرار عند استخدامه بشكل غير صحيح.
وفيما يلي رصد لأبرز مميزات استخدام الغاز الطبيعي وسلبياته، وشروط ومتوسط تكلفة التحويل
مزايا الغاز الطبيعي
1. سعر متر مكعب الغاز الطبيعي 7 جنيهات بينما يبلغ سعر لتر بنزين 80 الأرخص بين المشتقات المتاحة بمصر 13.75 جنيها.
2. مُعدل استهلاك السيارة للتر الغاز أقل بنسبة قليلة من مُعدل استهلاك السيارة للتر البنزين.
3. الانبعاثات الضارة الناتجة عن الغاز الطبيعي أقل بنسبة كبيرة عن انبعاثات البنزين والسولار.
4. الاعتماد على الغاز الطبيعي يُطيل العمر الافتراضي لزيت المحرك.
5. يؤثر الغاز الطبيعي على الاقتصاد المصري بشكل كبير، إذ تمتلك مصر فائضًا من الغاز الطبيعي، بالإضافة إلى توفير العملة الصعبة لشراء البنزين أو السولار من الخارج.
6. حرية تشغيل السيارة سواء بالغاز الطبيعي أو البنزين.
7. يصل متوسط التوفير في فاتورة التزود بالوقود بحسب شركة "غازتك" في حال كانت تستهلك السيارة 10 لتر بنزين 80 يوميًا إلى 2.025 جنيه وتصل إلى نحو 2.475 جنيه إذا كانت السيارة تتزود ببنزين 92.
عيوب الغاز الطبيعي
- تتمثل عيوب استخدام الغاز الطبيعي في تقليل كفاءة المحرك بنسبة صغيرة للغاية وخفض العمر الافتراضي له. وينسحب ذلك بشكل أكبر على السيارات القديمة التي لم تكن محركاتها مجهزة للاعتماد على بنزين به رصاص.
- اسطوانة الغاز التي يتم تثبيها في المساحة الخلفية للسيارة "الشنطة" تزيد من وزن السيارة على نظام التعليق "المساعدين" وتستهلك 75% من المساحة المخصصة للحقائب.
- شبكة محطات الغاز بأنحاء الجمهورية لا تضاهي محطات البنزين، وهو ما يزيد من صعوبة التعامل مع السيارة عند نفاذ الغاز ويجبر مالك السيارة على السير بالبنزين؛ وفي هذا الإطار تنفذ وزارة البترول والثروة المعدنية حاليًا خطة طموحة لتغطية كافة أنحاء الجمهورية بمحطات الغاز الطبيعي، وهو ما ظهر خلال الفترة الماضية مع افتتاحات محطات الغاز الطبيعي المتتالية.
خطوات تحويل السيارة للغاز الطبيعي
1. تقديم المستندات الرسمية (صورة البطاقة الشخصية ورخصة السيارة وإيصال حديث " كهرباء - غاز - مياه").
2. التوجه إلى مركز الفحص للتأكد من أن كفاءة المحرك أكثر من 70%.
3. تركيب طاقم التحويل.
4. فحص السيارة والتأكد من عملها بكفاءة.
5. تبلغ تكلفة التحويل 11.095 جنيه لسيارات الكاربراتير و12.190 جنيه لسيارات الدائرة المطورة و14.220 جنيه لسيارات الحقن الإلكتروني، وتتباين الأسعار كذلك بحسب سعة الاسطوانة وسعر طقم التحويل والحالة الفنية للسيارة.
نصائح للحد من سلبيات الغاز الطبيعي
- عند شراء سيارة جديدة أو إخضاع محرك السيارة لـ"عمرة" تجنب استخدام الغاز الطبيعي قبل قطع مسافة 5 آلاف كيلو متر.
- عند بدء تشغيل المحرك استخدم البنزين أو السولار أولا، ثم التحويل للغاز عند وصول المحرك إلى درجة الحرارة المناسبة.
- قبل إيقاف عمل المحرك يتم التحويل كذلك للبنزين أو السولار لثوانٍ، ومن بعد يمكن إيقاف التشغيل.
- لتقليل ثقل السيارة قدر الإمكان يمكن الاستغناء عن الأوزان غير الضرورية بالسيارة، لمعادلة الوزن القائم للسيارة والذي يتحمله المحرك عند الجر، أو طلب تركيب الاسطوانة المصنعة من الفيبرجلاس الأخف وزنًا عند التحويل.
