الأخبار المتعلقة
بعد أكثر من 30 عاماً، تعود بورشه الألمانية للمشاركة في سباق السيارات ذات المقعد الواحد. وتأتي مشاركة بورشه في فورمولا e في إطار استراتيجية 2025. وركزت استراتيجية بورشه الجديدة على تطوير السيارات الرياضية الكهربائية بالكامل، بالإضافة إلى تطوير السيارات الرياضية المخصصة للطرق العادية. وهو ما ينعكس على عالم سباقات السيارات.
كما يشغل حضور بورشه وتفوقها على حلبات السباقات بالسيارات الكهربائية حيزاً كبيراً في رؤية بورشه Mission E. وفيما يتعلق بالتقنية الهجين ومن ثم تقنية الدفع الكهربائي، كانت سيارة بورشه 911 GT3 R Hybrid التي أنتجتها بورشه عام 2010 بمثابة الأساس الذي قام عليه إنتاج سيارة بورشه 918 Spyder.
وكذلك شكلت سيارة بورشه 918 الأساس، ولو بشكل جزئي، الذي قام عليه إنتاج سيارة 919 Hybrid التي كانت عاملاً مؤثراً في تطوير وإنتاج نظام الدفع في سيارة بورشه لبطولة فورمولا e وسيارة بورشه Taycan.
المواصفات الكاملة لسيارة السباق بورشه 99X
القوة: 250 كيلو واط -340 حصان
الوزن، بما في ذلك وزن السائق: 900 كجم - البطارية: 385 كجم
الحد الأقصى للطاقة الارتجاعية: 250 كيلو واط
السرعة القصوى:280 كم/الساعة
الانطلاق إلى 100 كم/الساعة: 2،8 ثانية
الإطارات: ميشلان بايلوت - العجلات قياس 18 بوصة للطرق الرطبة والجافة
قاعدة العجلات: 3100 مم
إضاءة LED في نظام Halo للحماية
نظام Porsche E-Performance Powertrain: تقنية 800 فولت
الفرامل: بريمبو، أقراص من الكربون بقطر 278 مم في المحور الأمامي، 263 مم في المحور الخلفي
