الاداء

5.0من5
الراحة

4.5من5
المظهر الخارجى

5.0من5
المظهر الداخلى

4.0من5

تجربة سريعة لـ جاجوار F-Type بالمحرك الـ ٢٠٠٠ سي سي في النرويج

اعلان

تابع صفحتنا على أخبار جوجل

تابع صفحتنا على فيسبوك

تابع صفحتنا على تويتر

من النرويج تجربة: أحمد بهاء الدين |

لن يختلف معي أحد إذا كتبت أن جاجوار إف تايب F-Type سيارة رائعة في كل تفاصيلها، المحركات والصوت والمقاعد والقيادة والتحكم. وقبل كل ذلك، التصميم بالتأكيد. خطوط F-Type خليط غريب جدا، تجعلها بارعة في خطف الأنظار. الزمن لا يظهر عليها أيضا مثل الكثير والكثير من السيارات الرياضية التي تلمع فور تقديمها ثم تنطفئ تماما. منذ عام 2013 وحتى اليوم، مازالت محتفظة برونقها، وجاذبيتها. يكفي فقط أن تمر من جانبك بصوتها العالي لتخطف حواسك كلها. بدون مبالغة، يمكن القول بأن F-Type أعادت لجاجوار بالفعل الروح التي ربما غابت لسنوات، لم تكن الشركة الإنجليزية تعيش فيها أفضل أوقاتها.

إذا كان التصميم يميزها، فلا يمكن أن نغفل محركاتها. F-Type كان لها محركين، واحد ستة سلندر V6 والكبير ثمانية سلندر V8. وفقا للموديل تتراوح قوة طرازات F-Type بين 340 و 567 حصان. الذين يعرفون هذا النوع من السيارات، يعرفون جيدا أصوات محركاتها. أصوات عالية وهمجية، ليس لها مثيل. وهي بالتأكيد سريعة، قوية ولها قدرات عالية في المناورة. ثم جاءتني دعوة من JLR لتجربة الموديل ذو المحرك الـ 4 سلندر 2000 سي سي.

تصغير حجم المحرك أو الـ Downsizing أصبح أمر جميع المتخصصين وغير المتخصصين يتفهموه الأن. غادرت القاهرة إلى النرويج لتجربة F-Type. لن أنكر أنني لم أكن متحمسا جدا للقيادة. المرة السابقة التي قمت بقيادة F-Type فيها قبل التجربة، كانت تحمل المحرك الكبير ذو الثمانية اسطوانات. فجأة أصبح علي قيادتها بمحرك 4 سلندر. كما قُلت هي سيارة درامية صاخبة، في الحقيقة لم تكن لدي تخيلات لقدرة السيارة على الاحتفاظ بأهم ما يميز شخصيتها مع المحرك الجديد.

عندما جلست داخل F-Type وقمت بإدارة المحرك، دقائق قليلة على الطريق. و«بووم» صدق أو لا تصدق! السيارة مازالت صاخبة، مازالت تحمل الأداء الدرامي. جاجوار أدخلت عليها بعض التعديلات في الملامح الخارجية، ولكن من المؤكد أن أداء السيارة هو الأهم. المحرك كما ذكرنا 4 سلندر تربو سعته 2000 سي سي قوته 300 حصان وعزمه 400 نيوتن.متر. ناقل الحركة 8 سرعات و السيارة تندفع بالعجلات الخلفية. العزم يتم الحصول عليه بالكامل بداية من 1500 د.ق والسيارة في الواقع سريعة جدا! تقفز من الثبات إلى 100 كم/س في 5،4 ثانية. أخف وزنا من نسخة الـ V6 بما يعادل 52 كجم، بالطبع معظم الوزن تم تقليله من مقدمة السيارة.

قيادة F-Type بالمحرك الجديد كانت رائعة. ليس لأنها سيارة سريعة ولا لسهولة توجيها. بل لأنها حافظت على شخصيتها الدرامية الصاخبة. إذا أردنا في النهاية تلخيص هذه التجربة السريعة بانطباعات مختصرة فسوف أقول أن جاجوار لم تقع في خطأ ربما وقعت فيه بعض الشركات عندما قامت بتصغير محركاتها. البيئة الرياضية الصاخبة مازالت موجودة. هذا بخلاف أن جميع طرازات F-Type بمحركاتها الجديدة مازالت متاحة للبيع. في بلد مثل بلدنا وخصوصا بعد إلغاء الجمارك على السيارات الأوروبية، أعتقد أن النسخة الجديدة مناسبة جدا، لأن سعرها الآن أقل بنسبة محترمة من موديل الـ V6. جاجوار F-Type لم تفقد أي شيء من شخصيتها. مع العزم الكبير والحصول عليه بداية من 1500 د.ق فإنها سريعة. الآن يمكنك أن تمتلك هذه السيارة بسعر يبدأ من مليون و900 ألف جنيه بفضل المحرك الجديدة. الحقيقة أن السيارة بمحرك الـ 2000 سي سي، ينطبق عليها فعلا القول «Too good to be true» !

عرض 11 صورة
عرض 11 صورة
عرض 11 صورة
عرض 11 صورة
عرض 11 صورة
عرض 11 صورة
عرض 11 صورة
عرض 11 صورة
عرض 11 صورة
عرض 11 صورة
عرض 11 صورة

تجربة قيادة جاجوار إف تايب F-TYPE سيارات رياضية سيارات سريعة محركات كبيرة النريوج تصغير المحرك Downsizing V6 V8 سيارات إنجليزية موقع شيفت شيفت SHIFT انطباعات سريعة أحمد بهاء الدين